Θαλάσσια Μεταφορά

https://www.imo.org/

2.1. Φορτηγά πλοία ξηρού φορτίου (dry cargo ships)

• Πλοία μεταφοράς γενικού φορτίου (general cargo)
• Πλοία μεταφοράς χύμα ομοειδούς φορτίου (bulkers)
• Ελεύθερα φορτηγά (tramps)
• Φορτηγά γραμμής (liners)

2.2. Πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων

2.3. Πλοία Roll-on/Roll-off (Ro-Ro )

2.4. Φορτηγά πλοία υγρού φορτίου ή δεξαμενόπλοια (liquid cargo ships)

• Τα δεξαμενόπλοια (tankers)
• Τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένων αερίων (liquefied gas carriers).

2.5. Πλοία Συνδυασμένων Μεταφορών

SECU containers

Το Stora Enso Cargo Unit ή SECU είναι ένας ειδικός τύπος διατροπικού εμπορευματοκιβωτίου που κατασκευάστηκε για τη μεταφορά χύδην φορτίων όπως το χαρτί μέσω σιδηροδρομικών ή θαλάσσιων διαδρομών. Η Stora Enso (εταιρεία δασών και χαρτιού) επινόησε αυτό το εμπορευματοκιβώτιο και τα λιμάνια που χρησιμοποιούνται είναι η Φινλανδία, η Σουηδία, το Βέλγιο, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γερμανία. Παρόλο που η SECU μοιάζει με ένα τυπικό εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, είναι αρκετά μεγάλη, με διαστάσεις 45,28' × 11. 81' × 14. 35'. Μπορεί να μεταφέρει 80 τόνους φορτίου. Ενώ οι διαστάσεις ενός τυπικού εμπορευματοκιβωτίου 40 ποδών είναι 40,0' × 8,9' × 7,9' και μπορεί να μεταφέρει 26,5 τόνους φορτίου. Λόγω του μεγάλου μεγέθους και της χωρητικότητάς τους, τα εμπορευματοκιβώτια SECU δεν μπορούν να μεταφερθούν οδικώς και, αντίθετα, μεταφέρονται σιδηροδρομικώς και δια θαλάσσης, με τη χρήση ειδικού γερανού για τη φόρτωση και εκφόρτωση. Για τη σιδηροδρομική μεταφορά χρειάζονται ειδικά βαγόνια και για τη θαλάσσια μεταφορά χρειάζονται φορτηγά πλοία για τη φόρτωση. Το πλεονέκτημα της χρήσης της SECU είναι ότι μπορούν να χειριστούν περισσότερες μονάδες προϊόντος ανά εμπορευματοκιβώτιο, μειώνοντας το κόστος διακίνησης.

Διαδικασία υποκαπνισμού: Η ξύλινη συσκευασία θεωρείται η πιο ευάλωτη στα παράσιτα.  Καθώς είναι ένα φιλόξενο περιβάλλον για τα παράσιτα καραντίνας για να ζήσουν ή να γεννήσουν αυγά. Μερικά από τα παράσιτα που μπορούν να αποτελέσουν μεγάλες απειλές για τα οικοσυστήματα που εισέρχονται είναι: Asian Lady Beetle, Toxic Cane Toad, Asian Gypsy Moth. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ξύλινες συσκευασίες είναι ο κύριος στόχος της απολύμανσης.

Η διαδικασία απολύμανσης μπορεί να διαφέρει σε χρόνο, ανάλογα με τον τύπο του αερίου που χρησιμοποιείται στην ξηρή επεξεργασία. Σύμφωνα με την Gafta, ο υποκαπνιστής πρέπει να συμβουλεύει τα κατάλληλα κριτήρια αποτελεσματικότητας με την απαιτούμενη ελάχιστη αποτελεσματική δόση, τη μέθοδο θεραπείας και το χρόνο έκθεσης.

Υποκαπνισμός πλήρους container: Συμβαίνει όταν ένα πλήρες φορτίο εξαγόμενων εμπορευμάτων μέσα στο εμπορευματοκιβώτιο υποκαπνιστεί.  Το αέριο υποκαπνισμού διατηρείται στο δοχείο για κάποιο χρονικό διάστημα πριν εξαεριστεί.  Τα αέρια που κυκλοφορούν στο εσωτερικό του δοχείου είναι πιο αποτελεσματικά.  Μετά από αυτό, οι πόρτες σφραγίζονται και τα εμπορευματοκιβώτια είναι έτοιμα για αποστολή.

Υποκαπνισμός μη πλήρους container: Μερικές φορές τα εμπορεύματα που πρέπει να υποκαπνιστούν δεν καταλαμβάνουν ολόκληρο το εμπορευματοκιβώτιο. Ως εκ τούτου, διατηρούνται χωριστά. Η απολύμανση γίνεται κάτω από αδιαπέραστα από αέρια φύλλα. Το φορτίο διατηρείται για λίγο κάτω από το σεντόνι και μετά από μερικές ώρες, ο χώρος αερίζεται. Είναι επίσης δυνατόν να υποκαπνιστεί το άδειο εμπορευματοκιβώτιο πριν ακόμη γεμίσει.

Η απολύμανση δεν είναι απαραίτητη για χαρτόνια, πλαστικές παλέτες ή οποιοδήποτε άλλο μη ξύλινο, "τεχνητό" υλικό.  Ως εκ τούτου, οι αποστολείς προτιμούν να χρησιμοποιούν πλαστικές συσκευασίες και να γλιτώνουν τον χρόνο και τα τέλη απολύμανσης. Σήμερα, ο οργανισμός του ΟΗΕ, ISPM-15, έχει κανονισμούς για την πρόληψη της εξάπλωσης των μη αυτόχθονων παρασίτων.

Μερικές εξευρέσεις του ISPM-15:

• Παλέτα Presswood - κατασκευασμένη με πριονίδι, ροκανίδια ξύλου, ανακυκλωμένο ξύλο και ξυλοβάμβακα.
• Πλαστικές παλέτες - οι πλαστικές παλέτες Mondipal είναι πλήρως απαλλαγμένες από τους νόμους και τους κανονισμούς ISPM-15.
• <6 mm Ξύλινη συσκευασία - Υλικό συσκευασίας από ξύλο κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από λεπτό ξύλο (πάχος 6 mm ή λιγότερο).
• Ξύλινες συσκευασίες - Ξύλινες συσκευασίες κατασκευασμένες εξ ολοκλήρου από επεξεργασμένο ξύλο.
• Euroblock Palletblocks - εξαγωγικά μπλοκ παλετών από ίνες ξύλου
• Βαρέλια - Βαρέλια για κρασί και οινόπνευμα που έχουν θερμανθεί κατά την κατασκευή.
• Ξύλινα εξαρτήματα μόνιμα στερεωμένα σε φορτηγά οχήματα και εμπορευματοκιβώτια.

https://container-xchange.com/blog/container-fumigation/

https://www.gafta.com/write/MediaUploads/Trade%20Assurance/Gafta_Standard_for_Fumigation_WEB.PDF

https://ispm15.com/

Η φόρτωση αγαθών σε ένα container γίνεται με δύο τρόπους. Η με την πλήρη φόρτωση ενός container (Full Container Load) είτε με την τμηματική του φόρτωση (Groupage).

Ο δεύτερος τύπος αποστολής (Groupage) περιλαμβάνει την ομαδοποίηση των εμπορευμάτων σας με άλλα που ταξιδεύουν στον ίδιο προορισμό, ώστε να μπορούν να αποτελέσουν πλήρη εμπορευματοκιβώτια. Αυτό είναι επίσης γνωστό ως ενοποίηση και είναι ο φθηνότερος και αποτελεσματικότερος τρόπος μεταφοράς εμπορευμάτων.

https://www.reallymoving.com/international-removals/guides/what-is-the-difference-between-full-container-ship

Η αποσυσκευασία των εμπορευματοκιβωτίων απαιτεί τον ίδιο σχεδιασμό με το γέμισμα.  Μια αποβάθρα εμπορευματοκιβωτίων θα πρέπει να είναι έτοιμη να υποδεχθεί το εμπορευματοκιβώτιο.  Το προσωπικό της αποθήκης πρέπει να διασφαλίζει ότι ο απαιτούμενος αποθηκευτικός χώρος είναι ελεύθερος στο εσωτερικό της αποθήκης για την αποθήκευση του εισερχόμενου φορτίου.

Το προσωπικό που παραλαμβάνει τα εμπορεύματα πρέπει να επιβεβαιώνει ότι το εμπορευματοκιβώτιο που έρχεται είναι σε καλή κατάσταση και ότι η σφραγίδα του εμπορευματοκιβωτίου είναι άθικτη. Η σφραγίδα εμπορευματοκιβωτίου είναι μια κλειδαριά μιας χρήσης που τοποθετείται στην πόρτα του εμπορευματοκιβωτίου από τον αρχικό αποστολέα του φορτίου. Συνήθως αφαιρείται παρουσία του τελωνειακού υπαλλήλου που είναι παρών στην αποθήκη κατά τη στιγμή της αποσυσκευασίας.

Εάν ο τελωνειακός έλεγχος γίνεται στο λιμάνι υποδοχής, τότε η σφραγίδα του εμπορευματοκιβωτίου κόβεται από το λιμάνι με παρουσία του τελωνειακού υπαλλήλου. Μόλις ολοκληρωθεί η επιθεώρηση, ο παραλήπτης κλειδώνει το εμπορευματοκιβώτιο με την κλειδαριά του και το μεταφέρει στην αποθήκη.

Όταν ανοίγει η πόρτα του εμπορευματοκιβωτίου, πρέπει να σημειώνονται οι τυχόν ζημιές.  Για φορτία μεγάλης αξίας που είναι επιρρεπή σε ζημιές κατά τη μεταφορά, συνιστάται η παρουσία εκπροσώπου της ασφαλιστικής εταιρείας κατά το άνοιγμα του εμπορευματοκιβωτίου. Ο αντιπρόσωπος μπορεί στη συνέχεια να καταγράψει άμεσα τις ζημιές και άλλες λεπτομέρειες. Σε περίπτωση ασφαλιστικής απαίτησης, αυτό το καθιστά λίγο πιο εύκολο.

Τα εμπορεύματα που φθάνουν στην αποθήκη μπορεί να είναι ή να μην είναι παλετοποιημένα.  Τα εμπορεύματα αυτά θα πρέπει να στοιβάζονται κατάλληλα σε παλέτες με ή χωρίς συρρικνωμένη συσκευασία, πριν μεταφερθούν στα ράφια και τις θέσεις αποθήκευσης που τους έχουν οριστεί.

Σε ορισμένες αποθήκες, τα χαρτοκιβώτια στοιβάζονται μερικές φορές στο πάτωμα χωρίς παλετοποίηση.  Σε αυτές τις περιπτώσεις και ειδικά όταν υπάρχει μεγάλη ποσότητα αποθέματος, ο εντοπισμός και η επιλογή των εμπορευμάτων σε μεταγενέστερο στάδιο μπορεί να είναι δυσχερής.

https://www.marineinsight.com/maritime-law/what-is-stuffing-and-destuffing-of-shipping-containers/

Η φορτωτική αποτελεί αποδεικτικό έγγραφο της σύμβασης ναύλωσης καθώς και απόδειξη πως η φόρτωση των εμπορευμάτων έχει πραγματοποιηθεί. Η φορτωτική εκδίδεται αμέσως μετά την αναχώρηση του πλοίου και κατ’ επέκταση τη φόρτωση των εμπορευματοκιβωτίων στο εν λόγω πλοίο αλλά και αποτελεί πιστωτικό τίτλο, η ημερομηνία έκδοσής της ταυτίζεται με την ημερομηνία περάτωση της φόρτωσης. Σε μια φορτωτική πρέπει να συμπεριλαμβάνονται τα εξής στοιχεία:

• Η επωνυμία/ονοματεπώνυμο του φορτωτή
• Η επωνυμία/ονοματεπώνυμο του παραλήπτη
• Τα στοιχεία επικοινωνίας του παραλήπτη ή του εκπροσώπου του στο λιμάνι προορισμού
• Το όνομα της ναυτιλιακής εταιρίας που πραγματοποιεί τη θαλάσσια μεταφορά
• Το λιμάνι φόρτωσης και τον τόπο φόρτωσης
• Το λιμάνι εκφόρτωσης και τον τελικό τόπο παράδοσης
• Το όνομα του καραβιού στο οποίο φορτώθηκαν τα εμπορεύματα
• Την ονομασία και την περιγραφή των εμπορευμάτων που μεταφέρονται καθώς και τον αριθμό των παλετών, δεμάτων, το μικτό βάρος του φορτίου κλπ.
• Τους όρους κάτω από τους οποίους πραγματοποιείται η μεταφορά (FOB, C&F, CIF κλπ.)
• Τον αριθμό των ελεύθερων ημερών στον προορισμό (για τις περιπτώσεις που έχει γίνει ειδική συμφωνία)
• Οτιδήποτε άλλο έχει συμφωνήσει ο φορτωτής με τον παραλήπτη και κυρίως αφορά στην πίστωση που πιθανότατα υπάρχει μεταξύ τους (letter of credit)
• Την ημερομηνία έκδοσής της

Τα είδη της φορτωτικής:

Αναφορικά με τον δικαιούχο:

• Nominative Bill of Lading (Φορτωτική): Κατονομάζει δικαιούχο, μεταβιβάζεται μόνο με εκχώρηση.
• Straight Bill of Lading / Waybill or Express Release (Μη ολοσχερώς διαπραγματεύσιμη): Κατονομάζει δικαιούχο. Τα εμπορεύματα αποστέλλονται σε συγκεκριμένο πρόσωπο και το έγγραφο δεν είναι διαπραγματεύσιμο. Δε μεταβιβάζεται και επομένως δικαιούχος είναι ο κατονομαζόμενος στο έγγραφο.
• ‘to ORDER’ (Φορτωτική εις διαταγή): Κατονομάζει δικαιούχο και αναφέρει notify party. Μεταβιβάζεται με οπισθογράφηση και δικαιούχος είναι ο κάτοχος του εγγράφου που έχει προκύψει από σειρά οπισθογραφήσεων.
• Bearer Bill of Lading (Φορτωτική στον κομιστή): Δεν αναγράφεται συγκεκριμένος παραλήπτης αλλά αναφέρεται notify party. Μεταβιβάζεται μέσω της φυσικής παράδοσής του και δικαιούχος είναι ο κάτοχος της φορτωτικής.

Ως αποδεικτικό έγγραφο:

• Received for shipment Bill of Lading (Φορτωτική παραλαβής προς φόρτωση): Απόδειξη του ναυτικού πράκτορα ότι παρέλαβε το φορτίο προς φόρτωση.
• Shipped Bill of Lading (Φορτωτική φόρτωσης): Η φορτωτική που εκδίδεται αμέσως μετά τη φόρτωση.
• House Bill of Lading: Εκδίδεται από το ναυτικό πράκτορα και αναγράφει τον πραγματικό εξαγωγέα και τον πραγματικό τελικό παραλήπτη.

Master Bill of Lading: Εκδίδεται από τη ναυτιλιακή γραμμή και αναγράφει ως αποστολέα το ναυτικό πράκτορα και ως παραλήπτη τον αντιπρόσωπο αυτού στον προορισμό.